Задние рессоры Газель NN принимают на себя массу автомобиля и перевозимого груза, удерживают кузов на заданной высоте, а также смягчают удары и колебания при движении по неровной дороге. Элемент работает под постоянной нагрузкой, поэтому со временем его листы теряют упругость, деформируются, покрываются коррозией или получают механические повреждения. Особенно интенсивно изнашивается подвеска коммерческого автомобиля, который регулярно используется с полной загрузкой.
Проверка необходима при появлении перекоса кузова, проседании задней части, скрипах и стуках, ухудшении устойчивости, раскачивании машины или заметном уменьшении расстояния между рамой и мостом. Критическими дефектами считаются трещины и изломы листов, смещение рессорного пакета, повреждение центрального болта, износ втулок и деформация крепежных элементов. Эксплуатация Газель NN с такими неисправностями повышает нагрузку на амортизаторы, раму, задний мост и шины, а также ухудшает управляемость автомобиля.
При замене раму и задний мост надежно фиксируют, после чего разгружают рессору и демонтируют стремянки, пальцы, серьги и другие крепления. Одновременно мастер проверяет состояние втулок, кронштейнов, отбойников и посадочных поверхностей. Новую деталь устанавливают без перекоса, контролируют правильность положения моста и равномерно затягивают крепеж. Окончательная затяжка соединений выполняется с учетом рабочего положения подвески, чтобы исключить преждевременный износ втулок. Если одна сторона автомобиля заметно отличается по высоте или жесткости, дополнительно оценивают состояние второй рессоры и целесообразность парной замены.
