Колодки стояночного тормоза удерживают Газель NN на месте во время стоянки, в том числе на уклоне, и используются как независимый механический контур торможения. Фрикционные накладки при включении привода прижимаются к внутренней рабочей поверхности барабана в заднем колесном узле. Из-за естественного износа, коррозии, попадания влаги, перегрева или загрязнения техническими жидкостями эффективность механизма постепенно снижается.
Признаками неисправности становятся увеличенный ход рычага, необходимость прикладывать повышенное усилие, слабая фиксация автомобиля на уклоне или неравномерное затормаживание задних колес. Иногда после отпускания привода машина движется с сопротивлением, появляется нагрев колесного узла, запах перегретых накладок или посторонний шум. Такие симптомы могут быть связаны не только с износом колодок, но и с закисанием разжимного механизма, повреждением возвратных пружин, нарушением регулировки либо тугим перемещением тросов.
Перед заменой мастер проверяет работу привода, состояние тросов и креплений, после чего демонтирует необходимые детали заднего тормозного узла. Оцениваются толщина и равномерность износа накладок, целостность пружин, регулировочного устройства, рычагов и опорного щита. Рабочую поверхность барабана осматривают на наличие борозд, коррозии, трещин и следов перегрева. Замасленные или поврежденные элементы не обеспечивают надежного удержания автомобиля и требуют устранения источника загрязнения.
Новые колодки устанавливают комплектом на одну ось, соблюдая положение пружин и разжимных деталей. После сборки регулируют зазор между накладками и барабаном, а также ход привода, добиваясь одинакового срабатывания правой и левой стороны. Колеса должны свободно вращаться при выключенном стояночном тормозе и надежно блокироваться после его включения. Завершающая проверка на уклоне или тормозном стенде подтверждает исправность механизма и безопасность дальнейшей эксплуатации Газель NN.
