Пневмоподвеска на Газель NN устанавливается как дополнительный упругий элемент, работающий совместно со штатными задними рессорами. Пневмобаллоны размещаются между рамой и задним мостом, принимают часть нагрузки и помогают поддерживать требуемое положение кузова при изменении массы перевозимого груза. Такое дооснащение уменьшает проседание задней части автомобиля, снижает вероятность пробоя подвески и делает поведение коммерческого транспорта более предсказуемым на неровной дороге.
Установка особенно актуальна при регулярной эксплуатации машины с переменной загрузкой, перевозке оборудования или использовании тяжелой надстройки. Регулируя давление в контурах, можно компенсировать крен, восстановить рабочую высоту подвески и уменьшить нагрузку на рессоры, отбойники и амортизаторы. При этом система не увеличивает разрешенную грузоподъемность Газель NN и не предназначена для постоянной эксплуатации автомобиля с превышением допустимой полной массы.
Перед монтажом мастер проверяет состояние рамы, рессор, стремянок, амортизаторов и креплений заднего моста. Пневмобаллоны и кронштейны устанавливаются без перекосов и контакта с подвижными деталями. Воздушные магистрали прокладываются вдали от выпускной системы, острых кромок и мест возможного перетирания. В зависимости от выбранной комплектации давление регулируется через отдельные клапаны либо с помощью компрессора, ресивера, манометров и органов управления в кабине.
После сборки система проверяется на герметичность, равномерность подъема кузова и достаточный зазор между элементами подвески во всем диапазоне ее хода. Давление подбирается с учетом фактической нагрузки, при этом эксплуатация пневмобаллонов без воздуха или с превышением установленного производителем значения недопустима. Исправно установленная пневмоподвеска помогает сохранить устойчивость Газель NN, уменьшить раскачивание кузова и повысить комфорт при движении, но не заменяет ремонт сломанных или значительно просевших рессор.
